大明海权

公路最高也只能跑到25公里的速度实在是没有什么战役机动性可言，只不过是一款笨拙的突破坦克而已。

再把自己手中的新式装备送到美洲战场上进行测试，然后吃了大亏以后，大明的设计部门开始反思自己过去装甲车辆的发展路线，坦克这个东西吧，除了灵光乍现之外确实需要死足够多的坦克兵才能够有足够出色的设计水准，虽然这么说显得很冷酷无情但是这就是事实，不过好在虽然设计思路走上了歪路但是大明不用死自己的坦克兵来总结经验，针对安联在美洲战场上表现优秀的均衡坦克，大明开始回忆起自己在世界大战末期列装的中型坦克，虽然这条技术路线在世界大战结束之后就中断了，不过在各项子系统上足够优秀的大明还是很快能够把这条技术路线重新捡起来。

到了30年代末的时候，大明这边开始列装的新一代35吨级中型坦克在装备70毫米/L60坦克炮的情况下，正面车体首上装甲已经提高到了80毫米倾斜50度，侧面上部40mm倾斜60°，炮塔更是采用了铸焊混合技术，铸造的半球形炮塔前部和焊接的炮塔尾部使得炮塔也拥有相当优秀的避弹外形，炮塔正面及左右30度航向角下的等效装甲厚度基本上在130-150毫米左右，在拥有了优秀的攻防指标之后，体型只有安联同工率70%的480马力柴油发动机搭配划时代的双侧行星齿轮变速箱，使得整辆车除了造价和高爆弹的威力稍显不足之外，使得这款车几乎没有弱点。

而在那边的安联，他们同样也拿出了各方面都相当类似于 VK3002DB的量产型号，也就是从这一时期开始，双方装甲部队之间螺旋对抗、不断内卷的时代就拉开了。

相比起正常的，那自然也就有不正常的。

在安联和大明都开始重点发展中型坦克，作为未来陆军装甲部队基干力量的时候，英国人再次展现出了自己的坦克设计上面的卓越浪漫—— 国家实力大不如前的联合王国现在维持他们手中皇家海军的规模并且保证舰队迭代就已经相当不易，因此这个时空的英国根本没有能力向另一个时空的英国那样同步发展一支足够规模的庞大陆军。

另一个时空当中，第2次世界大战的大英帝国虽然给人的感觉是到处吃鳖经常丢人，但是英国人在战争当中有不少高光表现，在军队建设上二战的英国，更是除美国之外唯一一个同时发展战略空军、大海军和大陆军的国家，虽然每一个单拿出来都不是顶级的，但是也都是不可忽视的强大力量。

然而在这边，受限于财政问题，到了40年代英国陆军装备的主要大口径师级和军级火炮依然是在一战库存的老炮基础上更换炮架改良而来的产物，如果说火炮这个东西确实比较保值，一战的火炮改一改二战不是不能接着用，甚至二战的火炮改一改俄乌战场上也不是不能接着用。但是是很难凑合的火炮能凑合其他方面是很难凑合的，尤其是在装甲部队的发展上，作为在世界大战时期欧洲最早发展装甲车辆的国家，英国人很清楚装甲部队的作用，虽然英国对于装甲部队的运用方法有一点不同的见解吧。但是他们很清楚，一支能打的陆军是需要发展装甲部队的。

尤其是在陆军规模显然无力扩大的情况下，维持一支精干的装甲部队就更重要了。

在这样的背景下英国人建设的装甲部队迥异于安联和大明——相比于那两家时刻准备着进行大规模地面战役，装甲兵要进行长距离战役机动的需求而设计的车辆，现在的英国堪称欧洲WW，他们的装甲部队只有一个任务，那就是在安联准备渡过英吉利海峡来给他们“传播革命”的时候，英国的装甲部队要能够在海滩上进行坚决的反冲击，他们不需要长距离机动、但是一定要有强大的火力和坚固的装甲，甚至他们的装甲车辆都不需要有非常高的可靠性，因为哪怕在滩头上抛锚也能够当一个固定火力点。

因此英国人的坦克在公路上的行程也就只有200多公里，在越野的情况下行驶里程更是只有100公里冒头。

之所以会出现这样极端的状况，那自然是因为英国人现在手头上的资本不他们开发好几种坦克，安联和大明虽然以中型坦克为主，但是双方都开发了可以用于正面突破的重型坦克，除此之外包括轻型坦克、空降坦克、水陆坦克更是百花齐放。

如果说后面那些小家伙对于英国人来说有没有并不急迫的话，那么重型坦克的防护和中型坦克的机动，对于英国人来说都是需要的——英国人坦克就像要专门专精400米越障的步兵一样，虽然不需要跑得远但是在有限的行程内，必须要灵活机动，最高速度不需要很快，但是启动加速必须要敏捷。

因此英国人自然只能采用电传动的方法，最高速度虽然只有38公里但是倒车也有30多公里，安联的坦克一般是4个前进档一个倒车档，为了节约单车造价安联在变速箱上一向比较控制成本，-4倒车又不是不能用.jpg。

大明比较土豪舍得给家更多的档位5个前进档3个倒车档，最快能跑50公里以上，倒车也有15公里以上，讲究的就是一个面面俱到。