大明海权

相比于安联那边坦克设计逐渐走向了另一条路，大明这边在坦克发展思路上还是比较“传统”的，大明这边的想法也很直接，既然现在破甲弹的威力这么强大，那么就专门开发一种针对破甲弹优化的防护装甲出来不就行了吗？

化学能弹药可以说成为了大明开发复合装甲的开端，复合装甲听起来名字好像很高大上，但是事实上只要不是简单的纯钢结构那么你都能算得上是附加装甲，就比如简单的间隙装甲——别看那中间夹着的是空气，这也算是复合装甲的一种。

比如北美战场上，士兵们会用自己手头上的一切手段来增加自己坦克的防护——比如说把多余的备用履带贴到车体和炮塔上，在坦克的侧面挂上很多木板，甚至给坦克外面抹上一层厚厚的水泥，虽然事实上大多数的战地改装更多提供的都只是心理安慰，但是明军的观察员很快发现这些被用于战地改装的各种应急装甲材料的表现很有意思，像水泥这样的东西能够提供对于破甲弹的防护效果也不算意外，毕竟水泥这个东西干过了之后还是很硬的，可是当他们有一次发现一辆孤星共和国的坦克挂在炮塔侧面折叠起来好几层，平时是用于在闲暇时期作为遮凉顶棚的胶合板居然帮助这辆坦克在战斗当中挡下了两枚破甲弹。

这一发现很快启发了国内复合装甲的开发工作，因为对于破甲弹来说，想要消耗其穿甲能力，硬碰硬的防护手段不如打太极，一些轻质材料和钢装甲结合也能够发挥出很好的效果，而且由于这些轻质材料的重量很低，复合装甲完全可以用体积和纵深来换重量，因此大明很快开发出了多款复合装甲，这些复合装甲基本上是在原有的间隙装甲的思路基础上，在中间的间隙隔层里增加橡胶板和石英砂。

这种复合装甲在试车场上体现出了对于破甲弹的良好防护效果，但是这些复合装甲还没有完成国家测试环节，就被借去说什么要测试一款新式火炮和配套弹药，然后这些复合装甲模块就通通被打烂了。

事实上此时的初代尾翼稳定脱壳穿甲弹还非常原始，整体结构为钢制，整个穿甲体呈现出从弹头向尾部逐渐收敛变细的姿态，毕竟尾翼稳定脱壳穿甲弹最开始的设计思路只是想开发一款针对APDS大角度下容易跳弹这个缺陷进行专门优化的改进型弹药，因此在结构上也可以被简单粗暴的认为是在APDS的基础上将整个弹体拉长之后加上尾翼的结果。

这种被命名为DTC9的初代钢针整个穿杆长410mm，弹芯总长518mm，弹芯为高硬度合金钢，为了防止跳弹采用了钝头设计，前端没有安装被帽，但有一个钢制的风帽减少空气阻力。尾部装有曳光管，可以显示2-3秒的红色尾迹，采用全尺寸尾翼。

但是就是这种放在后市来看非常平庸的整体式钢制短杆穿甲弹，在靶场上就已经惊艳了众人，虽然从炮口处的垂直穿甲深度来看，这玩意相比于一些末代APDS好像也没提升多少，撑死也就是300毫米级别，但问题是尾翼稳定脱壳穿甲弹极高的初速和相比于APDS而言更优秀的存速，使得其在2千米的距离上依然有250毫米左右的穿甲深度。

最最重要是面对倾斜装甲的表现和APDS更是有天壤之别，120毫米倾斜60°的装甲对APDS来说就是叹息之墙，可是面对DTC9那就是热刀切黄油，尤其是随后DTC9A增加了被帽，并且在穿甲体的前端增加了一个钨合金的穿甲体后（只是最前端有，后面还是钢制杆体），不仅垂直穿深增加了大概30毫米，斜穿更是进一步提高到了150毫米/60°装甲。

然而DTC9/DTC9A毕竟只是一种前期探索的弹药，金陵炮兵学院作为全世界最顶尖的炮兵学府，他们的研发团队同样也是全世界最顶级的，通过收集了大量的实验数据之后他们很快敏锐的察觉到了对于“钢针”来说，决定其威力的几大重要因素——初速、杆体长度、穿甲体强度。

虽然认识上来说还比较朴素，但是几大要素抓的还是很准确的，因此相比于少批量试装备的DTC9A，大批量装备部队的DTC10的弹芯采用当时最先进的液相烧结技术打造。

液相烧结技术其生产的大概流程是将钨粉和铁粉、镍粉等金属粉末按比例混合，压成长杆状后加热到高温，因为铁和镍等金属熔点低于钨，会比钨先熔化；这些液态的熔融状金属会填满钨颗粒的间隙，在钨达到半熔化状态后会与液态的铁、镍等形成牢固的矩阵结构，待冷却之后将成形的钨合金杆进行反复的锻打和轧制，最后制成钨基合金弹芯。

一般情况下钨基合金弹芯的强度和韧性比起传统的碳化钨合金弹芯高很多，而且可以把它加工的更长、更粗。但是由于早期液相烧结技术不太成熟，成品的钨基合金弹芯虽然很硬但是也很脆，容易断裂，因此需要钢套保护，因此DTC10一开始在穿甲体的外面还有一层钢套，但是105mmDTC10不论是在微粒上还是在技术水平上都已经达到了M735的水平。

别看M735在安东星被玩家口诛笔伐，那是因为你要用这玩意去戳T72和豹2，但是面对