大明海域

传统的钢制坦克来说，这种级别的钢针已经可以堪称人挡杀人，佛挡杀佛了。

这是由于在穿甲弹技术上找到了正确的思路并且取得了突飞猛进的进步，大明对于开发新一代坦克并没有像安联那样有些饥不择食的选择了导弹邪路，反正有这种新式穿甲弹和全新的滑膛炮顶着，总归是能够打的穿对手的，那么新坦克的设计就可以不用那么急，在指标上也可以更加精益求精一些。

毕竟在打穿和防住这两大要素上面如果非要选择一个的话，首先被选中的要素肯定是打穿，这一点我们其实并不陌生，在军迷们的眼中浪漫的所谓东方斐迪南所依靠的不就是一门药室容积达到夸张的18L的超级120毫米嗑药炮吗？

（在这里多提一嘴，我国当年选择苏式125毫米火炮系统自然是有当时的理由，但是放弃我国自身的120毫米高膛压火炮实在是太可惜了，当然这里说的并不是89上面那个适装性实在差的不行的120，而是系出同门447厂的13.1升药室的高压120滑，没有进一步发展成坦克炮实属遗憾，该炮的潜力堪比莱茵的Rh130或者2A82，用到2035年去都没有问题）

但是人在满足了最基本的温饱需求之后，自然会追求更多的物质享受，军队在解决了最基础的技术需求之后，也自然要追求更高指标性能更加强大的武器装备。

自然而然的，军方希望开发当中的下一代坦克能够抵挡自身的火炮。

这个要求当然是很合理的，但是现有的那些主要针对破甲弹进行优化的复合装甲显然是做不到这一点的，尾翼稳定脱壳穿甲弹说白了还是一种动能弹药，而未来的下一代坦克装甲自然要同时满足应对这种全新的动能弹药和现在风头一时无两的各种化学能弹药。

于是钢酚醛玻璃纤维/陶瓷复合装甲、多层铝板与橡胶交叠而成的NERA装甲先后问世，而南北设计局所设计的披挂上这些复合装甲的新一代坦克方案也一并出炉。

北所的新一代坦克采用了焊接车体和铸造/焊接炮塔，整个坦克造型看起来非常像是金将军手中的先军915坦克，车体采取了驾驶员偏左，油箱弹药架偏右的设计，坦克车体的复合装甲采用了钢+钢酚醛玻璃纤维+陶瓷版+钢的结构，而炮塔更是采取了铸造陶瓷球复合装甲，对于明军现在自己的105毫米DTC10和目前口径在130毫米以内的破甲弹都能够取得不错的防护效果。

同时由于在新一代坦克的设计指标当中自动装弹机被作为设计的硬性指标加入其中，因此在坦克炮塔的尾舱设计了可以容纳18枚炮弹的自动装弹机，在动力上全新的1300马力柴油发动机搭配双侧行星齿轮变速箱，7个前进档和2个倒车档搭配七对中直径负重轮，可以提供最高60公里的速度和14公里的倒车，同时在新一代坦克上红外夜视大灯也成为了标配，新的火控计算机和自动火控系统让坦克获得了比较可靠的行进间射击能力。

可以说北所的这款坦克就如同当初苏军手中横空出世的T64一样，直接把其他的传统坦克一下子扫进了垃圾堆里，军方代表在看到原型车的展示之后差点没直接拍板说我要的就是这种车，不过自己的城府和涵养，还是让他们决定看一看南所那边的设计如何。

相比于北所，南所在此之前设计的大多数坦克装甲车辆都是轻型坦克或者是步兵战车，要么就是陆战队装备的两栖坦克，虽然南所设计的这些坦克也深受部队的好评，可是南所在此之前在主战坦克和末代重型坦克的竞标上一直都不是北所的对手，相比较之下确实不如北边的同行，更适合设计陆军重装单位。

军方代表本来也是抱着“来看看南所怎么陪太子读书”的心态去观摩了他们所提供的样车，然而在看到样车的第一眼，他们就感到自己这一趟或许真的不虚此行，随后再看到技术指标之后他们更是有些难以置信，不敢相信自己的眼睛。

南所的坦克被称为123工程，首先车体和炮塔都采用了全焊接结构，其次，在复合装甲的使用上也没有选择北所那边花里胡哨的混合方案，陶瓷球虽好，但是实在是有些太贵了，123工程从车体到炮塔全部都采用了NERA装甲。

比如在炮塔上，这种装甲由分别厚为21/6/3mm（钢-橡胶-铝）的夹板间隔22mm空气组成，与火炮轴线成54°-55°的角度。这种装甲在另一个时空当中的西方被称为NERA（Non-Energetic Reactive Armour），字面翻译是非含能反应装甲，而大明一般称之为响应装甲或者间隙复合装甲。

NERA其工作原理是当射流击穿面板的瞬间，面板产生一定幅度的弯曲变形，这一动作通过橡胶板传递到内侧铝合金薄片，并推动薄片产生移动。由于膨胀层与射流来袭方向并不垂直，因此铝片有切割射流的趋势，对于细长的钢针来说也可以起到类似的效果，因此对于破甲弹和钢针都可以达到极佳的防护效果。

当然装甲并不是最亮眼的，这款坦克最吸引人的地方在于重量控制——相比于北边12