大明海域

力舱的滤清器做。

但是这样一来就可以把动力舱的滤清器设计的稍微小一点，体型不用那么夸张，反正炮塔后面的滤清设备又不挤占空间，而且这些零零碎碎的设备本身在战斗当中也可以起到抵御从后方射来的一些破甲弹的作用。

不过在列装部队之后，123工程真正经过调试的主要是变速箱而并非是燃气轮机，全新的全自动液力变速箱在服役初期确实比较娇贵，再加上燃气轮机奔放的动力输出，对变速箱的压力自然也更大，而此前普遍被怀疑可能出问题的燃气轮机反倒表现良好。

当然燃气轮机表现优秀以及南所一门心思就想把燃气轮机装车，除了燃气轮机提供的在机动性上的优势之外，最主要的原因是南所，其实在燃气轮机的技术上已经有了相当程度的积累——他们在10年前就曾经试图把燃气轮机搬到重型坦克上，理所当然的没有取得成功，不过随后他们将燃气轮机搬到陆战队两栖车辆上却取得了巨大的成功，海军陆战队的两栖战车在配备了燃气轮机和水上喷水推进装置之后，成功的在水面上将原本两栖车辆普遍10公里出头的速度提高到了25公里以上。

正是由于在两栖车辆上的成功应用，才让南所对于123工程采用燃气轮机有了充足的信心，而且负责开发燃气轮机的柳州五菱通用动力公司和他们一直都有非常好的业务往来以及技术合作，肥水不流外人田，新坦克如果可以的话那么自然要能用“自己人”的动力呀！

于是123工程成功的击败了120工程，成为了大明陆军新一代的主战坦克，毕竟40多吨的123工程相比于50多吨的120工程来说，在火力防护都相差无几的状况下，拥有更好的机动性和更加的通过性，虽然价格贵了那么一点。但是新时代的坦克价格贵一点也正常。

至于燃气轮机所消耗的燃油问题——理论上燃气轮机在应急状况下相比于柴油机更不挑燃料，但是如果可能的话为了保证燃气轮机的工作寿命和性能，这些地面上跑的“飞行坦克”基本上都是喝航空燃料的，不过这一点在陆军看来似乎也不是什么问题——在空军独立成军之后，陆军的陆航一度非常鸡肋，长期也只承担一些火炮校舍任务装备一点观察机而已，不过随着直升机开始大量列装，陆军现在一方面在打造大量的陆航部队，另一方面陆军也在主动招标一线的螺旋桨攻击机来承担最前沿的火力支援任务，这些直升机和电风扇到时候和坦克一起共用航空煤油，倒并不会给陆军的燃料后勤增加额外的麻烦。

而当安联那边看到了这个“异时空焊接炮塔版本T80”之后，大明的这款全新的主战坦克引起了安联那边的浓厚兴趣，而在首次被外界发现的仅仅一年之后，123工程就成功的在战场上证明了自己——为了给新装备提供更多不同的环境测试的机会，ZTZ-70也同样被装备给了联合国际的维和部队，在列装之后的第2年，该维和部队就紧急介入到了非洲卢旺达内战当中，由于双方的种族仇杀已经互相杀红了眼，部分叛军甚至向庇护普通民众的维和部队发动了进攻。

而当时发动进攻的叛军手中有一批从政府军仓库那里获得的，在内战爆发之前刚刚从安联进口的坦克，这些坦克包括几辆导弹坦克以及一批经过了现代化改进升级的M49坦克，这种坦克是安联在开发各种导弹坦克的同时唯一一款还在发展的传统坦克，各项性能基本上相当于装着L11线膛炮的T62，虽然是安联陆军定位当中的低端坦克，但是性能其实非常均衡，尤其火力相当不错。

可是叛军多达一个连的装甲兵被ZTZ70的一个双车战斗小组交替开火，在短时间内依次点名解决——即便是几辆导弹坦克也同样在大概2900米的距离上被直接点名。

在交战当中，安联的一些维和部队的军官发现了两辆ZTZ70坦克炮塔和车体正面多次被钢针或者是破甲弹、导弹击中，但是除了，在交战临近结尾的时候一枚导弹打在了其中一辆坦克靠近炮根的部位损坏了坦克的火炮之外，在整场战斗当中两辆坦克面对数倍于己的敌人展现出了极佳的防护能力，而这种防护能力是安联目前所有的坦克都不具备的。

此时的安联内部，他们正在开发的新一代导弹坦克准备通过开发一款大口径滑膛炮，兼容发射尾翼稳定脱壳穿甲弹和炮射导弹的方式来继续确立自身的导弹优势，可是在装甲上他们对于复合装甲的理解依然非常的初级，主要的防护目标依然是针对破甲弹，钢针这玩意基本上等同于弃疗。

但是很显然明军这边已经实现了“既要”“又要”，这怎么能不让安联那边震惊呢？

尤其是在这场交战当中，导弹坦克的弊端更是展露无遗，理论上优势明显的导弹射程在实际战斗当中受限于复杂地形和各种因素很难发挥出来，而且坦克在装备了钢针之后，由于钢针的弹道极为平伸，搭配着包括激光测距仪在内的新一代各种火控设备以后，即便在两三公里的距离上，尾翼稳定脱壳穿甲弹依然能够取得相当不错的命中率，而且在实战当中由于钢针飞得比导弹快得多，很可能会出现导弹率先开火之后对